Huis > Producten> Meertraps telescopische hydraulische cilinders > Hydraulische cilinders van dumptrucks

Hydraulische cilinders van dumptrucks

Productcategorie

nieuwste producten

Neem contact met ons op

XINGSHI West Weg, Wenfeng Subdistrict, Laizhou Stad, Shandong, P. R. China
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

Zware- hydraulische cilinders voor dumptrucks

Hydraulische cilinders voor dumptrucks zijn meer-traps telescopische actuatoren die zijn ontworpen om laadbakken, aanhangwagens en starre dumpers te kantelen. Deze enkel-werkende telescopische cilinders werken onder een werkdruk tot 25 MPa (250 bar) en zetten hydraulisch vermogen om in lineaire beweging, waardoor hoge slag-tot-ingetrokken-lengteverhoudingen worden geleverd voor ruimtelijke efficiëntie op het voertuigchassis.
Elke cilindertrap bestaat uit naadloze, koud{0}}getrokken stalen buizen, nauwkeurig-geslepen en hard-verchroomd om bestand te zijn tegen axiale zijdelingse-belastingen, buigmomenten en zware- offroad-omgevingen. Deze units zijn ontworpen volgens de ISO 9001-normen en integreren afdichtingspakketten met lage- wrijving, ruitenwissersystemen en op maat gemaakte montagepunten die zijn ontworpen voor zware bedrijfscycli in de mijnbouw, de bouw, afvalbeheer en het transport van zwaar aggregaat.
Volgorde van cilinderuitbreidingen en systeemarchitectuur
Stage 1 (Base Outer Tube) ->Strekt zich eerst uit om de initiële opbreekkracht aan te kunnen
Stage 2 (Chrome Plated Tube) ->Tussenliggende verlenging
Stage 3 (Chrome Plated Tube) ->Sequentiële podiumuitbreiding
Top Eye / Pin (Body Attachment) ->Brengt de hefkracht over naar het stortbed
Geïntegreerde polyurethaan/PTFE-afdichtingen en stofwissers zorgen ervoor dat de vloeistofbarrière tijdens de slag behouden blijft.

Hydraulische cilinders met kipfunctie onder de carrosserie

Hydraulische cilinders voor het kantelen van de bodem zijn compacte, meer-traps telescopische actuatoren die direct onder de laadbak of de laadvloer van de aanhanger worden geïnstalleerd. Deze

Toevoegen aan onderzoek
Meer-kipcilinders met meerdere niveaus

Meer-traps telescopische kipcilinders zorgen voor langere slaglengtes binnen een compact ingetrokken vloeroppervlak, waardoor de beperkingen van de montageruimte bij zware- kiptoepassingen worden

Toevoegen aan onderzoek
Hydraulische cilinders voor kippers

Telescopische hydraulische cilinders voor kipperopleggers zorgen voor een grote uitschuiflengte binnen een compact ingetrokken vloeroppervlak. Deze cilinders zijn voornamelijk gebouwd als

Toevoegen aan onderzoek
Kipper hydraulische cilinders

Meer-traps telescopische hydraulische cilinders voor kippers, dumptrailers en kippers met starre carrosserie leveren een hoog hefvermogen binnen een compacte ingeschoven installatielengte. Deze

Toevoegen aan onderzoek
Voor-Telescopische hydraulische cilinders aan de voorkant

Telescopische hydraulische cilinders aan de voorkant- leveren de lineaire kracht die nodig is om dumplaadbakken op zware-kippers, opleggers-opleggers en starre dumptrucks omhoog te brengen. Dit

Toevoegen aan onderzoek
Telescopische dumptruck hydraulische cilinders

Meer-traps telescopische hydraulische cilinders optimaliseren de slaglengte terwijl ze een compacte ingeschoven afmeting behouden, waardoor ze de industriestandaard- worden voor dumptrucks aan de

Toevoegen aan onderzoek

Soorten kipcilinders

Kipcilinders worden gecategoriseerd op basis van montagepositie, mechanisch koppelingsontwerp en uitschuifkarakteristieken. Het selecteren van de juiste structurele indeling hangt af van de chassisruimte, de vereiste kantelhoek, de verdeling van het laadvermogen en het lichaamsgewicht.

Cilindertype	Typische toepassing	Belangrijkste structurele kenmerken	Mechanisch voordeel
Voor-Eind telescopisch (FC / FE)	Achterdumpers, opleggers-, bakwagens met 3 tot 5 assen	Gemonteerd buiten de carrosserie op het voorschot; toptap of pin-eye-montage	Maximale hefboomwerking; vereist een lagere systeemwerkdruk; vermindert de spanning op de scharnieren van de carrosserievloer
Telescopisch onderstel (UB)	Lichte-tot-middelgrote kippers, meer-kippers (zijkant/achterkant)	Horizontaal of semi{0}}verticaal onder de laadvloer geïnstalleerd; lager profiel	Houdt de lichaamsbelasting laag; beschermd tegen vuil boven het hoofd; geschikt voor strakke chassisframes
Schaarkoppeling aan de onderzijde	Grondverzetkippers, zware vrachtwagens	Pin-verbonden met een mechanisch schaarmechanisme	Hoge initiële opbreekkracht; progressief mechanisch voordeel tijdens de eerste 15 graden van de storthoek
Dubbel-werkend telescopisch	Uitwerplichamen, asfaltstrooiers, gespecialiseerde-steilhoekdumpers	Hydraulische oliepoorten op zowel uitschuif- als intrekpoorten; gedwongen hydraulische retour	Gecontroleerde duw-/trekcycli; elimineert de afhankelijkheid van de zwaartekracht voor het terugtrekken van het podium bij lage lichaamshoeken

Hoe te selecteren

De juiste maatvoering voorkomt knikken in de constructie, pieken in de hydraulische druk en het risico dat het voertuig kantelt. Bij het ontwerpen van een vervangende cilinder of het ontwerpen van een OEM-chassisintegratie moet de selectie in vijf stappen worden uitgevoerd:

5-staps workflow voor cilinderselectie

Stap 1: Bepaal de totale belasting en lichaamsgeometrie (bruto laadvermogen + lichaamsmassa)
Stap 2: Bereken de vereiste slag- en kantelhoek (doel: 45 graden tot 55 graden)
Stap 3: Bereken de vereiste zuigerdiameter en duwkracht (boringmaat basistrap)
Stap 4: Controleer de montageconfiguratie en speling (voorkant- en onderkant)
Stap 5: Definieer de bedrijfsdruk en afdichtingscompatibiliteit (minerale versus synthetische vloeistof)

Berekening van belasting en kracht
Bepaal het totale kipgewicht (F_tip), inclusief de massa van de carrosseriestructuur en het maximale laadvermogen. De vereiste initiële stuwkracht (F_cylinder) varieert afhankelijk van de kantelhoek van het lichaam (Theta):

F_cilinder=(W_totaal * L_cg) / (L_pivot * sin(Theta_start))
W_totaal=Lichaamsmassa + maximaal laadgewicht (N)
L_cg=Afstand van het achterste scharnier tot het zwaartepunt (mm)
L_pivot=Afstand van het achterste scharnier tot het onderste montagepunt van de cilinder (mm)
Theta_start=Beginhoek van cilinder ten opzichte van lichaamsbed (graden)

Slag- en faseselectie

Doelkantelhoek: 45 graden voor grind/zand; 50 graden tot 55 graden voor natte klei of kleverige materialen.
Faseberekening: Bereken de vereiste slag (S) op basis van de kantelhoek. Kies configuraties met 2, 3, 4 of 5 fasen op basis van de toegestane ingeklapte hoogte (L_ingetrokken) op het chassisframe:
Fasetelling=Totale slag / Max. ingetrokken lengtebeperkingen

Uitlijning van de bedrijfsdruk
Zorg ervoor dat de diameter van de basistrap overeenkomt met de ontlastinstellingen van de systeempomp:

Standaardsystemen: 16 MPa tot 19 MPa (160 bar tot 190 bar)
Hogedruk-belasting: 20 MPa tot 25 MPa (200 bar tot 250 bar)

Overwegingen bij het kantelsysteem

De cilinder werkt niet geïsoleerd. De systeembetrouwbaarheid hangt af van de integratie van hydraulische componenten die geschikt zijn voor aangepaste stroomsnelheden en thermische limieten.
Hydraulische circuitstroom
Oil Tank (Filter & Baffle) -> Gear/Piston Pump (Driven via PTO) -> Proportional Tipping Valve (With Knock-off Limit Valve) ->Telescopische cilinder
Verplaatsing hydraulische pomp:Tandwiel- of gebogen{0}}-aszuigerpompen moeten 40 l/min tot 120 l/min leveren, afhankelijk van het cilindervolume, waarbij een volledige uitschuifcyclus binnen 20 tot 30 seconden wordt nagestreefd.
Proportionele kantelkleppen:Moet zijn voorzien van geïntegreerde drukontlasting, terugslagkleppen en pneumatische of elektrische proportionele bedieningselementen voor een soepele dosering tijdens het laten zakken van de carrosserie.
Klop-Uit/Einde-van-Slagbegrenzingskleppen:Mechanische of pneumatische knock-{0}}kleppen sluiten de vloeistofstroom 20 mm tot 30 mm vóór de volledige platformuitbreiding af om mechanische impactschokken tegen podiumstops te voorkomen.
Afmetingen oliereservoir:Het bruikbare oliereservoirvolume moet het maximale vloeistofverplaatsingsvolume van de cilinder met minstens 25% overschrijden om rekening te houden met thermische uitzetting en cavitatie te voorkomen tijdens het verlengen van de trap.

Toepassingen

01.

Besturingsomgevingen en systeemspecificaties

1. Uit-Snelweg- en mijndumpers

Typische voertuigen: zware rotslichamen, knikdumpers, slooptransport

Systeemdruk: 20 MPa tot 25 MPa werkdruk

Key Features: Pin-Eye Heavy Mounts, Thick Chrome Layer (>30 um)

2. Bedrijfs- en bouwvoertuigen

Typische voertuigen: kippers met oplegger-, vaste kippers voor gemeentes, landbouwaanhangwagens

Systeemdruk: 16 MPa tot 19 MPa werkdruk

Belangrijkste kenmerken: buitenste tapbevestigingen, gewicht-geoptimaliseerde buizen

02.

Gegevens voertuigklasse

Stijve commerciële dumptrucks:4x2, 6x4 en 8x4 chassis met aggregaat, zand en asfalt. Maakt gebruik van voor-eindpen-voor-op pennen of taps gemonteerde meer-cilinders.

Semi-fooi-Aanhangwagens:Aanhangwagens met aluminium of stalen carrosserie (tot 12 meter lengte). Vereist 4-traps of 5-traps front-end cilinders met een slaglengte groter dan 6.000 mm.

Knik- en off--mijndumpers voor snelwegen:Actief in steengroeven en mijnbouwlocaties. Maakt gebruik van zware-wandonderzijde of dubbelzijdig-gemonteerde cilinders die zijn ontworpen om zware torsie te weerstaan.

Landbouwkippers en aanhangwagens:Enkel- of driezijdig kipbare aanhangwagens met lage- capaciteit en compacte tweetraps- of drietraps-bodemcilinders.

Technische specificaties

Parameter	Standaardbereik/specificatie	Opmerkingen / Opties
Aantal fasen	2, 3, 4, 5 fasen	Aangepaste podiumconfiguraties op aanvraag
Maximale werkdruk	160 bar tot 250 bar (16 MPa – 25 MPa)	Getest tot 1,5x bedrijfsdruk
Buitendiameter buitentrap (OD)	75 mm tot 250 mm	Afgestemd op de brutomassa van het voertuig
Totale slaglengte	600 mm tot 9.000 mm	Aangepaste slagstappen per fase
Bedrijfstemperatuur	-40 graden C tot +105 graden C	Arctische zeehonden bij lage-temperaturen beschikbaar
Vloeistofcompatibiliteit	Minerale-gebaseerde ISO VG 32 / VG 46 hydraulische olie	Brand-bestendige (HFC) afdichtingen zijn op aanvraag verkrijgbaar
Zuigerstangbeplating	Hardchroom: dikte van 25 um tot 40 um	Zoutsproeitestclassificatie: ISO 9227 NSS 96u–480u
Grondstofkwaliteit	27SiMn / ST52.3 / E355 naadloos koud-getrokken staal	Yield strength >= 520 MPa, Tensile strength >= 650 MPa
Montagetypes	Bovenste penoog, onderste tap, bolverbinding, gaffel	Busopties: brons, sferisch lager, composiet
Soorten afdichtingen	U-cup van polyurethaan (PU), PTFE-tredeafdichtingen, NBR-wissers	Inclusief hoge-anti-extrusieringen

Productie en testen

Productieworkflow
Seamless Tube Sourcing (27SiMn/ST52-3) -> Deep Hole Drilling & Honing (Ra < 0.4 um) -> Induction Hardening & Chrome Plating (25–40 um) -> CNC Precision Threading & Machining -> Automated Assembly & Multi-Stage Seal Fitting ->100% volledige-hydraulische druk- en lektests

Materiaalkeuze en bewerking
Cilindertrappen zijn gebouwd met naadloze stalen buizen van 27SiMn, die een hogere treksterkte en vloeivermogen bieden dan standaard Q345B-staal. De buitenoppervlakken van de buizen worden nauwkeurig afgeschaafd en met rollen gepolijst of diep-gatenhonen om een binnenoppervlakruwheid van Ra < 0,4 um te bereiken.

Oppervlaktebehandeling
Zuigertrappen ondergaan nauwkeurig slijpen van de buitendiameter- gevolgd door galvaniseren met hardchroom (laagdikte van 25 um tot 40 um). Geplateerde componenten ondergaan ISO 9227 neutrale zoutsproeitests (NSS) om corrosiebestendigheid tot 480 uur te bevestigen voor toepassingen met hoge-vochtigheid en winter-wegzout.

Assemblage en kwaliteitscontrole
Reinheidscontrole: Ultrasoon wassen van alle interne kanalen vóór montage om te voorkomen dat deeltjesverontreiniging de afdichtingslippen beschadigt (conform ISO 4406-reinheidsnormen).
100% fabrieksdruktest: elke geassembleerde cilinder ondergaat statische en dynamische druktests bij 1,5x de maximale werkdruk. Houddruktests verifiëren dat er geen interne fase-bypass is en dat er geen externe stangafdichting lekt gedurende een vaste verblijftijd.
Afmetingsaudit: inspectie van de coördinaatmeetmachine (CMM) op de concentriciteit van de montagetappen en de totale montageafmetingen van -tot- eind.

Offerteaanvraaginformatie

Om binnen 48 kantooruren een nauwkeurige technische offerte en maattekening te ontvangen, dient u de volgende parameters op te geven bij het indienen van een aanvraag:
Montageconfiguratie:Voorkant-Eind (FE/FC) of onderkant (UB); Vastzetten-aan-Pin of Trunnion-aan-Pin.
Vereist laadvermogen/stortbakcapaciteit:Brutogewicht voertuig/lichaamsmassa dumpen (ton).
Maximale bedrijfsdruk:Systeemdruk (bar of MPa).
Dimensionale specificaties:
Doel totale slag (mm)
Maximaal toegestane ingetrokken lengte (mm)
Pingatdiameters (mm)
Aantal fasen:2, 3, 4 of 5 fasen.
Omgevingsomstandigheden:Omgevingstemperatuurbereik, blootstelling aan corrosieve chemicaliën/zout, of specifieke vereisten voor verfcoating (RAL-kleurstandaard).
Doelhoeveelheid en batchgrootte:Jaarlijks volume of monster bestelhoeveelheid.

Veelgestelde vragen

Vraag: Welk materiaal wordt gebruikt voor telescopische cilinderbuizen en waarom heeft 27SiMn de voorkeur boven ST52 of Q345?

A: 27SiMn steel provides higher yield strength (>= 520 MPa) and tensile strength (>= 650 MPa) na warmtebehandeling vergeleken met ST52.3- of standaard Q345-staal. Dit maakt dunnere buiswanden mogelijk zonder dat dit ten koste gaat van de structurele stijfheid, waardoor het totale eigen gewicht op het vrachtwagenchassis wordt verminderd en tegelijkertijd weerstand wordt geboden aan mechanisch knikken onder zware axiale belastingen.

Vraag: Waarom schuift de cilinder van een telescopische dumptruck stap voor stap uit, beginnend bij de grootste fase?

A: De hydraulische kracht wordt berekend als: Kracht=Druk * Oppervlakte. Bij een constante oliestroom en druk in het systeem heeft de trap met de grootste diameter het grootste effectieve zuigeroppervlak, waardoor de hoogste duwkracht wordt gegenereerd die nodig is om het lichaam los te maken van het frame aan het begin van de dumpcyclus. Naarmate het lichaam omhoog draait, is er minder kracht nodig, waardoor kleinere fasen zich opeenvolgend kunnen uitstrekken.

Vraag: Hoe bereken ik het benodigde olievolume voor een vervangende telescoopcilinder?

A: Som het interne vloeistofvolume van elke individuele fase op, gebaseerd op het binnenste dwarsdoorsnedeoppervlak- en de slaglengte:
Totaal volume=Som van [(3,14159 * (D_i)^2 / 4) * S_i]
D_i=Binnendiameter van trap i (mm)
S_i=Verlengde slaglengte van fase i (mm)
Zorg ervoor dat de capaciteit van het hydraulisch reservoir van het voertuig dit totale volume met minstens 25% overschrijdt.

Vraag: Wat veroorzaakt een verkeerde uitlijning van het podium of een "sponsachtige" schokkerige terugtrekking tijdens het laten zakken van het lichaam?

A: Schokkerig intrekken of ongelijkmatig vallen van het podium worden veroorzaakt door opgesloten lucht in het hydraulische circuit, mechanische vastlopen bij de draaipunten van de montagepen of versleten interne geleidingsringen. Ontlucht de hoogste ontluchtingsschroef van de cilinder, controleer de uitlijning van het draaipunt en controleer of de tegendruk van de retourleiding binnen 0,5 MPa tot 1,0 MPa blijft.

V: Welke verchroomde dikte is vereist voor zware- steengroeve- en mijndumpers?

A: For quarrying, mining, and winter salt conditions, specify a minimum hard chrome thickness of 30 um to 40 um per stage, combined with a surface hardness of >= 850 HV. Dit beschermt tegen schurend rondvliegend puin, steeninslagen en atmosferische corrosie.

Vraag: Kan een enkel-werkende telescopische cilinder worden omgezet of gebruikt als een dubbel-werkende cilinder?

A: Nee. Enkel-werkende telescopische cilinders zijn afhankelijk van oliedruk om uit te schuiven en van het eigen-lichaamsgewicht (zwaartekracht) om in te trekken. Ze beschikken alleen over olietoevoerpoorten aan de basis. Dubbel-werkende telescopische cilinders vereisen complexe interne vloeistofdoorgangen binnen geneste fasen, gespecialiseerde interne afdichtingen en dubbele poortverbindingen om olie in de stang-zijkamers te pompen voor geforceerde terugtrekking.

CTA

Vraag technische ondersteuning, 2D/3D CAD-modellen of een gedetailleerde offerte aan
Geef de chassisparameters, slagspecificaties of vervangende onderdeelnummers van uw voertuig op om officiële technische tekeningen en directe fabrieks-prijzen te ontvangen.

Tonghesheng Machinery is een van de concurrerende fabrikanten en leveranciers van hoogwaardige hydraulische cilinders voor dumptrucks, en we zijn ook uitgerust met een professionele fabriek. Welkom bij het kopen van hydraulische cilinders voor dumptrucks van ons bedrijf.